你知道吗?除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家 ，他们的6AT也是一个非常古老的从产品
，其6HP系列6AT经历了2代，2000-2007年为第一代 ，2007年以后发展了第二代
，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT，应用了油缸动态压力均衡 ，抵消离心压力，取消单向离合器等技术。

在汽车市场中
，除了大众 、广汽传祺
、长安和一汽等知名品牌，其他一些车型也采用了来自爱信的6AT变速器 。其中 ，ZF8AT变速器以其能承受更大扭矩和更为复杂的结构脱颖而出
，但成本相对较高，因此常被高端车型青睐 ，如追求动力性能的车型
。

在汽车领域
，人们对许多品牌和变速器的认知可能有限，例如派沃泰这个不太为人所知的品牌。其6AT变速器其实与爱信6AT有着相当的性能 ，只是由于市场宣传的不足
，未能在国内消费者中赢得广泛认可 。特别是爱信的第三代6AT变速器，其速比高达8 ，使得节油效果更为显著
，这一点使其在节能性能上占据优势
。

AT变速箱并非只认爱信、采埃孚，国内东安动力 、山东盛瑞传动
、蜂巢易创等品牌在AT变速箱领域也有一定成果。

东安6at变速箱换挡慢什么原因

东安6at变速箱换挡慢的原因是油耗变高 ，加速体感变慢 。动力可以提高增压压力来弥补，那么又容易导致LSPI和爆震严重的低速早燃将导致活塞
，活塞环，缸体的严重损坏。但也可能通过不让锁止离合器在2档工作 ，这样可以使用变矩器来放大力矩
，但这样做了以后会导致油耗变高，加速体感变慢
。所有所以2升3只能推迟换档点来避免。

东安6AT变速箱换挡缓慢的原因可能涉及多方面因素：首先 ，脏物堵塞是可能的原因之一 。如果变速箱内部积聚了过多的杂质
，可能会影响其正常工作，导致换挡过程变得迟缓
。此外 ，高温影响也不容忽视。过高的温度可能导致变速箱油性能下降
，影响润滑和散热效果，从而加剧换挡问题 。

对于东安6AT变速箱换挡缓慢 ，可能存在以下几点原因：变速箱内部的脏物积累和温度过高可能导致油质恶化
，润滑和控温功能受到影响
。 自动挡的顿挫问题通常不是源于阀体内部结构损坏，而是由于顽固的污垢和杂质积聚 ，尤其当这些杂质在阀体内部形成堵塞时，影响了油压的有效调节
，从而引发打滑和冲击的顿挫现象。

东安6AT变速箱被指出存在若干普遍问题 。首要问题是换挡不顺畅，驾驶过程中可能会感受到明显的顿挫或异响 ，这显然降低了驾驶的舒适度
。其次
，漏油是另一大问题，当变速箱发生漏油时 ，可能导致油液量下降
，进而影响变速箱的正常运行。

东安6at变速箱通病

●驾驶搭载东安6AT的Zotye T600 Coupe 怎么样？为了对这款6AT变速箱有更全面的了解，我们亲自测试体验了搭载它的Zotye T600 Coupe 。Zotye为这款6AT变速箱匹配了自己的5T发动机
。由于东安6AT变速箱的轴承扭矩可以做到280n·m ，后期搭配Zotye 8T发动机基本没问题。

扭矩容量300牛米
，目标车型油耗NEDC工况小于2L/100km，百公里加速时间小于11s ，看参数来讲比合资品牌的变速箱要好很多
，更省油也使这个6AT变速箱最大特点 。东安汽发其实就是东安三菱，是长安的子公司 ，这个6AT变速箱以后会匹配不少自主品牌车型。

海马8S配备的是东安6AT变速箱，建议使用爱信的AFW+或AFW6+型号
，以及采埃孚的JK6+和JK8型号的变速箱油
。选择合适的变速箱油十分重要，若使用不合适的油 ，可能会导致换挡不顺畅、变速箱过热 、油耗增加、故障灯亮和变速箱异响等问题。

对于众泰TNN4G15T发动机与东安6AT变速箱的配合表现
，我有以下的见解：首先，东安6AT变速箱以其卓越的平顺性和快速响应著称 ，甚至可以与爱信和采埃孚的同类产品相提并论 。在燃油效率方面
，其表现同样出色，与爱信采埃孚不相上下 ，因此在油耗方面无需过多担忧
。

在国内
，如果一台车搭载爱信6AT变速器，那么国内的媒体甚至不需要去试驾 ，直接就可以写出一篇表现平顺
、毫无顿挫地试驾新闻稿
，由此可见爱信6AT在国内地位。

未来众泰靠它了?解读东安国产6AT变速箱

与国外老牌变速箱公司如爱信、ZF相比，东安在AT变速箱领域只能算是入门级选手 ，无法在技术水平和调校经验上占尽优势，所以东安只能做到60分100分
，以保证自动变速箱最基本的平顺性和可靠性 。那么东安是如何打造这款6AT变速箱的呢？让我们从它的生产线开始
。

变速箱匹配在变速箱方面，众泰T500采用东安三菱的最新6AT变速箱 ，最大承受扭矩300牛·米
，能够轻松应对5T发动机的动力输出。该变速箱体积小 、重量轻
、换挡速度快，与发动机的匹配度较高 ，能为驾驶者带来较为平顺的驾驶体验 。

国产AT变速箱主要生产企业1）东安动力是国内较早能量产AT变速箱的企业
，其生产的6AT变速箱曾用于长安、北汽等品牌车型，技术较成熟
。2）盛瑞传动自主研发的8AT变速箱曾应用于部分国产SUV和轿车 ，是国内少数掌握大扭矩AT变速箱技术的企业之一。

目前国内厂商中东安6AT已经在众泰汽车中搭载了万余台
，蓝黛传动也下线了6AT，盛瑞8AT经过了换代 ，目前已经搭载在奔腾T99上 。总的来说市场份额和品牌影响力都不大
。

东安汽发的这个6AT变速箱采用液力变矩器做为起步装置
，2组同轴式行星排组合传递动力，高精度线性电子控制液压系统通过5组执行器实现6前进挡和1 倒挡 ，支持混合动力，多种控制功能实现整车不同驾驶模式
，机械 、液压
、电器、软件协调统一，实现整车一体化集成。

东安6at变速箱质量怎么样?

东安6AT变速箱整体质量表现良好 ，在技术性能和市场上都有不错的表现
，但合作品牌范围和长期耐用性仍有提升空间 。 质量优势性能表现：兼顾平顺性和传动效率，结构轻量紧凑 ，采用怠速空挡控制逻辑降低油耗与震动
，换挡平顺。传动效率平均提高8%，低扭矩区间提高10%以上 ，整车油耗降低0.5升
。

东安6AT变速箱的长期性能仍需进一步验证。虽然目前表现良好
，但只有在经过更长时间和更大装机量的考验后，才能更准确地评估其性能表现 。综上所述 ，众泰TNN4G15T发动机与东安6AT变速箱的匹配效果在平顺性 、响应速度
、燃油效率和可靠性方面都表现出色
。然而
，对于其长期性能仍需保持关注。

东安6AT变速箱被指出存在若干普遍问题 。首要问题是换挡不顺畅，驾驶过程中可能会感受到明显的顿挫或异响 ，这显然降低了驾驶的舒适度
。其次，漏油是另一大问题
，当变速箱发生漏油时，可能导致油液量下降 ，进而影响变速箱的正常运行。

变速箱的可靠性离不开制造工艺和生产质量 。为了打造这款6AT变速箱
，东安投入18亿元进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线
。虽然国内机械加工行业发展多年 ，但其加工精度和一致性控制与国外仍有一定差距
，也是AT变速箱的关键环节。

扭矩容量300牛米，目标车型油耗NEDC工况小于2L/100km ，百公里加速时间小于11s
，看参数来讲比合资品牌的变速箱要好很多，更省油也使这个6AT变速箱最大特点 。东安汽发其实就是东安三菱 ，是长安的子公司
，这个6AT变速箱以后会匹配不少自主品牌车型
。

目前看来 这台车的发动机和变速箱表现都没有问题。稳定性也不错 。这台东安汽发的6AT变速箱没有顿挫感，其实现在的变速箱都没有顿挫了 ，只有盛瑞的那个8AT会顿挫，再有就是双离合敦促会低速的时候顿挫了。