...大众汽车每年上千亿研发投入,却做不好AT变速器?

1、高端产品使用了采埃孚的8AT，在实际上并不是大众不能做不好AT变速箱 ，而是大众在未来的主要战略就是推广双离合
，因此，虽然大众不差钱 ，但是绝对不会自己生产AT变速箱
，不是做不好而是不能做 ，总体来说主要是有以下原因。

2 、不 ，没有 。除了大众，PSA
，雷诺，很多车企在法制上 ，不要碰At变速器？大部分销售都是在欧洲手动销售
，对外销售的车型都是依靠爱信或者ZF提供的产品来解决问题，完全没有必要造 ，对吧？大众早期根本不想造自动变速器
，认为手动操作就足以应付欧洲和中国的汽车市场
。大众在我国销量过高，冲击丰田。

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、大众在国内不用 AT 变速箱 ，主要原因是 AT 变速箱存在技术壁垒和专利限制
，大众为摆脱供应束缚、掌握核心技术而选择研发 DSG 变速箱，同时也有成本方面的考量 。具体如下：AT 变速箱存在技术壁垒和专利限制：随着全球汽车工业发展 ，丰田 、大众
、通用等品牌对变速箱需求旺盛
。

4、不难发现大众汽车在国内卖的非常的好
，这并不是因为他的品牌有多么好，在很多的时候 ，是没有实力选择一个好的车，性价比是高的。但是大众汽车的双离合变速箱不完美
，这个问题十分反而严重，而且几乎所有的车型都有这个问题 。

大众途观是什么牌子变速箱

1 、大众途观使用的是大众自己研发的多种变速箱 ，不同车型和不同年份的途观所搭载的变速箱有所差异。手动变速箱：早期的一些大众途观车型配备过手动变速箱
，比如5速手动变速箱
。它结构相对简单，通过驾驶员手动操作换挡杆来实现不同挡位的切换 ，能给驾驶者带来一定的驾驶操控乐趣
，但在城市拥堵路况下驾驶会比较繁琐。

2、款大众途观变速箱为日本爱信品牌 。上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）AQ250产自日本爱信变速箱公司
。动力方面 ，上海大众将首先推出8T和0T两款途观
，变速器都将采用爱信的手自一体六速变速器即（AQ250）。

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、款大众途观搭载的是日本爱信品牌的6速手自一体变速箱（型号AQ250） 。这款变速箱产自日本爱信变速箱公司，以其成熟的技术而著称
。在上海大众生产的途观车型中 ，除了8T和0T的发动机配置外
，还配备了6速手动和Tiptronic 6速手自一体变速箱。

4、大众途观L的0T车型搭载的是7速DQ381湿式双离合变速器 。以下是具体说明：型号与类型：途观L的0T车型（包括330TSI低功率版和380TSI高功率版）均匹配7速DQ381湿式双离合变速器
。该变速器属于大众集团最新一代湿式双离合变速箱，通过优化离合器结构与液压控制系统 ，提升了换挡效率与可靠性。

大众双离合变速箱质量怎么样

1 、驾驶稳定性：正常路况下换挡逻辑清晰，配合L2级驾驶辅助功能
，长途驾驶平顺性佳 。潜在问题与工况限制城市拥堵路况：频繁启停导致离合器持续半联动，热量积聚可能引发低速顿挫
、异响 ，甚至触发“紧急运行模式 ”（仪表盘档位与小扳手交替闪烁）
。

2、款大众朗逸5T干式双离合变速箱在质量方面有其特点。技术成熟度大众在双离合变速箱领域耕耘多年
，技术相对成熟 。这款5T干式双离合变速箱经过了多轮优化与改进，能够较好地匹配发动机的动力输出 ，实现较为顺畅的换挡过程。

3 、大众途岳的干式双离合变速箱的耐用性和故障率取决于多种因素
，包括驾驶习惯
、路况、车辆保养等
。如果主要在高速或省道等路况较好的环境下使用，那么该变速箱的耐用性可能会更高。如果主要在拥堵的城市路况下使用 ，那么可能需要更加关注变速箱的保养和维护
，以减少故障发生的概率 。